CR-X Club Russia

Вообщем затрахал меня EV4, через два дня ехать ралли, а он вдруг затроил и вообще начал мозги хавать.
Крыжку, бегунок, провода, свечи уже махнул, завтра фильтр топливный и все шланги протяну нормально, может карб почищу ещё - на этом я хочу закончить. Посему, предполагая, что нихера не изменится - ищу какой-нибудь живой свап-комплект для внедрения в олдскул-цивик.
Двухвалки приветствуются, объём от 1,5 мощность от 130л.с.
Большие моторы типа 2.2+литра - мимо.

Бюджет?

MUZz писал(а):Вообщем затрахал меня EV4, через два дня ехать ралли, а он вдруг затроил и вообще начал мозги хавать.
Крыжку, бегунок, провода, свечи уже махнул, завтра фильтр топливный и все шланги протяну нормально, может карб почищу ещё - на этом я хочу закончить. Посему, предполагая, что нихера не изменится - ищу какой-нибудь живой свап-комплект для внедрения в олдскул-цивик.
Двухвалки приветствуются, объём от 1,5 мощность от 130л.с.
Большие моторы типа 2.2+литра - мимо.

Карб почистил - мозги больше не хавает, правда приехав в Лугу подох генератор. Собственно мотора на ралли не хватает - посему всё-равно менять.

theoma писал(а):Бюджет?

Зависит от мотора, предлагай. К20 наверное рановато ставить, посему что-то по-проще. Ну исходя из цен на ZC двухвалки 130сил порядка 15шки, комплект хотелось бы за 20-30. Что-то интереснее - дороже. Вообщем рассмотрю самые разнообразные предложения, единственное обязательное условие - полный комплект для свапа, т.к. искать что-то недостающее времени нет.

Мой B16A1 свап полный продают же. Но ценник 65 там.

B00M3R писал(а):Мой B16A1 свап полный продают же. Но ценник 65 там.

Эт где?
А так посудить, за 100 - уже К20, посему скорее всего всё-же рассмотрю свапы по 30-40рублей. Ибо потом под К20 опять переделывать опоры и всё остальное.

Ну за 30-40 рублей в наличии ничего кроме 130 пони наверняка не найти.
Всегда поражался ценам на хондовские малолитражки. Блин да за эти бабки я джейзет в цивик воткну )))

B00M3R писал(а):Ну за 30-40 рублей в наличии ничего кроме 130 пони наверняка не найти.
Всегда поражался ценам на хондовские малолитражки. Блин да за эти бабки я джейзет в цивик воткну )))

Я не говорил, что обязательно хондовский мотор, можно и тавоту

А почём например 4A-GE то самый распространённый?

MUZz писал(а):А почём например 4A-GE то самый распространённый?

2JZ-GTE!!!

casperRRSSC писал(а):

MUZz писал(а):А почём например 4A-GE то самый распространённый?

2JZ-GTE!!!

Он весит наверное как машина, мне надо чтобы поворачивать можно было, а не плугом рыть грунт по прямой
Да и избыточной мощности, честно говоря, не хочется. 2 литра - потолок, 200сил - потолок. Собственно К20 - идеальный вариант, но пока надо вкататься, поэтому сил 130 будет достаточно, может быть 150.

Продаётся на зч аккорд 92 год мотор 2литра 150сил - это что за хня? У них же были 110 и 133силы на сколько я знаю. А 150 шёл 2.2 ?
Как идентифицировать мотор? Ехать читать номер на блоке?

Мишаня, попроси чтоб моторную площадку отфотали и все увидишь ...Может на двухлитровом блоке бошка В16 стоит

Какая бошка В16, вы че? Там F-серия и она тяжелая для цирика, как H весит

Если 2,2 то - F серия я же писал про 2,0 -В

2.0 тоже F, даже 1.8 есть

2jz-gte весит 250кг на сколько я помню, вчетвером его тяжко кантовать ))) Ну и не забываем что он заднеприводный
4A-GE в последнее время стал неадекватен, видимо цивики задрали левинов на кольце и все начали свапиться. Левиновский мотор стоит в среднем 45т.р. Коробка голая 56я от 15т.р. (без блоки), 58я (от гзе) до 35т.р.
Но 4a-ge в тюнинге дороже чем B16, да и халява с хондатой не прокатит, только январь - только хардкор )))
Из тойоты 200 сил только 3s-ge красноголовый, стоит рублей 30, коробка 15 и вперед. Целкодрочеры их отдают задаром т.к. у них в культе 3с-гте, поэтому взять можно в хорошем состоянии и недорого. Но опять же тюнить его вы не сможете, дорого все там, да и кроме выпуска нет ничего, дросселя разве что заколхозить.