CR-X Club Russia

Никто не задумывался на эту тему? Впринципе все реализуемо, может кто делал уже?

интересная штуковина. оказывается используется у джиперов и в дорогих гонках на каждом колесе в продольном направлении.

А куда?

Fabien писал(а):А куда?

На заднюю балку, вместо панара.

Ааа.. У вас же Панар есть. Тогда тема )

Fabien писал(а):Ааа.. У вас же Панар есть. Тогда тема )

а у вас что нет?

У нас же на первых балка а на вторых независимая.

ZelyaCRX писал(а):У нас же на первых балка а на вторых независимая.

аа я чета думал на втором то же балка. Так че будем развивать тему?

Тема интересная конечно. Но надо посмотреть как этот механизм собрать грамотно, а точнее закрепить его. Я просто тут не много по маниторил у некоторых после этих переделок на ходу в поворотах он уезжал вместе с колёсами отрывался вобшем на ходу...

Ну да, делать надо хорошо. Есть два варианта, первый самый распространенный, тяги крепим к кузову, причем для одной тяги есть уже родной солдатик, надо только приварить второе крепление с другой стороны, причем его можно сделать высоко, в таком случае центральный поворотный кронштейн должен быть по размеру равен разнице расстояний между высотами левой и правой точки крепления. В этом варианте мне не нравиться то что ниже балки будет торчать еще и тяга, причем ощутимо ниже.
Второй вариант делать как на новых опелях, поворотную фиговину крепить по центру к кузову, а тяги от нее к краям балки, этот вариант интереснее, можно обойтись без сварки кузова, закрепить за лонжерон солдитика на болтах.

Но самое главное, у меня сейчас нет выпуска, я пока не могу точно прикинуть что как и чему будет мешать. Но выпуск скоро будет, сегодня все обмеряли, завтра будем заказывать комплектующие.

Владельцы первых где вы? Нука давайте мнение своё высказывайте.

Это же получается принцип как наверное полу независимая подвеска плюс занижать можно хоть до земли!

Тебе Саш как раз под пневму тема будет.

ZelyaCRX писал(а):Это же получается принцип как наверное полу независимая подвеска плюс занижать можно хоть до земли!

ну я из целей занижения и задумался, точнее пневма даст в довольно широких пределах регулировать клиренс, не хочется что бы мост бугал из стороны в сторону, + в низком положении колеса должны входить внутрь арок, а если мост бегает то не айс получается. А так с занижением то не проблема, сделай регулируемую тягу панара и все.

Но есть еще один главный момент, переставление жопы в поворотах на неровностях, и оно довольно сильно ощущается частенько.

по-моему единственный вариант это центральную крутилку к кузову а тяги к балке в районе колес где-нить. иначе эту крутилку к балке надежно не прикрепить, а варить балку опасно.