CR-X Club Russia

на фига для него столько кранштейнов?

ну как нафига, для установки)))к кузову или коллектору....

один (нижний правый) для установки самого регулятора,
другой (левее первого) прикручиваешь к рейке вместо штатного регулятора
переходник - для подключения шланга обратки с регулятора к штатному шлангу обратки.

maniakk писал(а):один (нижний правый) для установки самого регулятора,

нету общихх посадочных мест. или это брак?

другой (левее первого) прикручиваешь к рейке вместо штатного регулятора

нету общих посадочных мест. или это брак?

переходник - для подключения шланга обратки с регулятора к штатному шлангу обратки.

переходник - это как бэ "двойной штуцер" или это как бе "пластина с сапуном"


но в целом почти понял... надо сверлить и варить...

... а шестигранник тоже не должен иметь соответствующих болтов?
и с самого регулятора нужно выкрутить болт, чтобы вкруутить давлениеометр

Извините за не скромный вопрос, но зачем он вообще нужен?

кирилл писал(а):

maniakk писал(а):один (нижний правый) для установки самого регулятора,

нету общихх посадочных мест. или это брак?

другой (левее первого) прикручиваешь к рейке вместо штатного регулятора

нету общих посадочных мест. или это брак?

переходник - для подключения шланга обратки с регулятора к штатному шлангу обратки.

переходник - это как бэ "двойной штуцер" или это как бе "пластина с сапуном"


но в целом почти понял... надо сверлить и варить...

это значит что регулятор на другой двиг

Тоже хочу такой
но у нас в деревне нет
а exist такими не барыжет ????

Рекомендую не мучиться с универсальными, и ставить хондовские:



или

я уже универсальный купил...

а есть ссылки на вышеуказанные?