CR-X Club Russia

В общем ситуация такая:

По ровной местности едешь ну сильно не чувствуется отсутствие мощности, только чуть слегка на повышенных оборотах.
Чуть в горку и все.. мощность падает совсем не тянет, с четвертой на третью... потом сразу на вторую... и на повышенных как черепах вытягивает потихой.. если горка покруче только первая....
Для чистоты эксперимента - снял кардан (сейчас передний привод только)

Двиг D16Z5, свапнут в шатла правильно. Коробку со сцепой заменил (переключается итд отлично), Сцепа не проскальзывает проверял так (едем там 40-50км/ч выжимаем сцепу, третья, газ почти в пол к 3400-3800 оборотов, бросаю сцепу... тапку газа не отпускаю...дергает вперед, и вялый разгон.. обороты становятся 2600-2800 точно неусматривал.. ну не суть важно... главное что не остаются теми же или повышаются...)
Как выставленно зажигание, грм как по меткам я не в курсе - люди грамотные свапали все нормалек там должно быть. не доверять им смысла нет.

Итак. Какие возможны причины? Какие варианты обследования? Что вперед смотреть что потом?
Помогите гуру!

Обратись к еще более грамотным людям чем те которые свапали.

D_Pavel писал(а):Обратись к еще более грамотным людям чем те которые свапали.

Хочешь сделать хорошо - делай сам. Хочу хорошо. Куда в первую очередь смотреть?

1) чек энжин
2) метки трамблера
3) компрессия
4) бензонасос

P.S. писал(а):1) чек энжин
2) метки трамблера
3) компрессия
4) бензонасос

1. полезу гляну.
2. - это где их смотреть?
3. мерять буду, если 1.2. непрокатят.
с 4 - думаю нет проблем.

vk_ писал(а):2. - это где их смотреть?

Это я наркоман, не правильно написал. Метки на валах и коленвале имел ввиду >_<

В итоге поставил зажигание пораньше трамблером на чуть пораньше, но не сильно пораньше. Расход бенза упал с 15 литров до 10. Стало субъективно переть