CR-X Club Russia

Где то на забугорных сайтах фак был, найти не могу.
На первый ZC с коричневой башкой что подойдет? Хочеться подлиньше, ибо много езды по трассе будет.

вроде нашел инфу что от черноголового L3 подходит если ставить вместе с корпусом термостата.

martyanov писал(а):вроде нашел инфу что от черноголового L3 подходит если ставить вместе с корпусом термостата.

Какое отношение к КПП имеет термостат?
НА дрыгло ZC стает только своя кпп CG и по ней оч мало что можно нарыть из длинных рядов,от L3 подходят только синхроны ,и то не все!
Если поставить переходную плиту под L-3 тогда можно баловаться подборкой рядов передач и главной пары сколько душе угодно!

Crazy-1 писал(а):

martyanov писал(а):вроде нашел инфу что от черноголового L3 подходит если ставить вместе с корпусом термостата.

Какое отношение к КПП имеет термостат?
НА дрыгло ZC стает только своя кпп CG и по ней оч мало что можно нарыть из длинных рядов,от L3 подходят только синхроны ,и то не все!
Если поставить переходную плиту под L-3 тогда можно баловаться подборкой рядов передач и главной пары сколько душе угодно!

Америкосы пишут что L3 полностью совпадает кроме корпуса термостата, он мешает, надо поставить его от черноголового ZC и тогда все встает.

На заборах тоже пишут,НО!!!єто не отвечает действительности!!! У ZC свой фланец КПП и по крепежным отверстиям очень не сходится с L3,так же свои крепежные места подушек(не там где надо)! Проверено,приложено,на два болта прикручено и снято нах,найдено родное и установлено!

Crazy-1 писал(а):На заборах тоже пишут,НО!!!єто не отвечает действительности!!! У ZC свой фланец КПП и по крепежным отверстиям очень не сходится с L3,так же свои крепежные места подушек(не там где надо)! Проверено,приложено,на два болта прикручено и снято нах,найдено родное и установлено!

Хм, ну блин чуваки то как то ставят их. Может подушки тоже переставляют? Завтра посмотрю какая маркировка на моей.

Неделю назад пробывали прикрутить CG-коробку от моего коричневого двухвального ZC к двухвальному ZC стоящему во втором рыксе. У меня болты клапанной крышки посредине, у него по краям. Коробки абсолютно разные, внутренности тоже. ниче не вышло в итоге. Мож пригодится эта информация кому-нить.

Mig0410 писал(а):Неделю назад пробывали прикрутить CG-коробку от моего коричневого двухвального ZC к двухвальному ZC стоящему во втором рыксе. У меня болты клапанной крышки посредине, у него по краям. Коробки абсолютно разные, внутренности тоже. ниче не вышло в итоге. Мож пригодится эта информация кому-нить.

коробка продавалась вроде?

Эт я к Б-серии продавал давно.

кажется и эту продавал, тока походу никому не надо.

Mig0410 писал(а):кажется и эту продавал, тока походу никому не надо.

мне надо

На CRX1 ZC стояла коробка CG, на CRX2 в Европе стояли такие двигатели: D16A9 коробка L3, D16Z5 L3, B16A1 Y1 или Y2 под трос сцепления. Для информации.

Проверено на личном опыте L3 и СG совершенно разные по фланцу крепления и не только
из за корпуса термостата!!! Брательник тоже хотел коробку растянуть на сивке но так ни
чего реального не нашли сделали ребилд этой и поставили на место. Потом еле впарили
трешку, валялась 1.5 года.

КППешки типа L3-это достаточно широкая линейка,ставились не только на 1.6 двух валки,а также на 1.6 и 1.5 одно вал и имеют массу вариантов по передаточным числам!Имея в наличии несколько разных вариантов L3 можно растягивать или укорачивать ряды на свой вкус!С кпп CG все гораздо сложнее,там на всех почти одинаковые ряды и разницы сильной нет!

martyanov писал(а):

Mig0410 писал(а):кажется и эту продавал, тока походу никому не надо.

мне надо

Саш, забирай. тока там пятой нету, я ее себе снял, в остальном вроде гуд. 89518285856