Крышка

Arsik · Сообщение **Arsik** » Пн июл 12, 2010 2:13 am

собсна вопрос, крышка крышке или ничего страшного?

D_Pavel · Сообщение **D_Pavel** » Пн июл 12, 2010 3:20 am

ИМХО и так сойдет!

Arsik · Сообщение **Arsik** » Пн июл 12, 2010 5:06 am

прокладку не выдавит? сопливить не будет по краю?

Bogdan · Сообщение **Bogdan** » Пн июл 12, 2010 5:31 am

Arsik писал(а):прокладку не выдавит? сопливить не будет по краю?

есть только один способ проверить...
герметика побольше

energy13 · Сообщение **energy13** » Пн июл 12, 2010 2:18 pm

думаю не выдавит...

там давление то...

Arsik · Сообщение **Arsik** » Сб июл 17, 2010 5:54 am

попытка номер два)))

maniakk · Сообщение **maniakk** » Сб июл 17, 2010 6:42 am

давление там нормальное,
горячему маслу хватит

отнеси аргонщикам - они сделают
там надо наварить кусок и напильником обработать

theoma · Сообщение **theoma** » Сб июл 17, 2010 6:42 am

Arsik писал(а): попытка номер два)))

и где тут че отколото?

maniakk писал(а):давление там нормальное,
горячему маслу хватит

какое там давление? попробуй как нить отвинтить маслозаливную горловину и поднести лист бумаги - очень удивишься. А если там давление - то это ни что иное как конченые закисшие кольца.

maniakk · Сообщение **maniakk** » Сб июл 17, 2010 6:56 am

попробуй гайку с угловой шпильки открути и покатайся.
рассказывает он мне.
ты когда листик подносишь под 7 тыс об.мин обороты не забываешь выкрутить? ну так чтобы для реалистичности.

Arsik · Сообщение **Arsik** » Сб июл 17, 2010 7:19 am

theoma
это вторая крышка)))) пока целая

theoma · Сообщение **theoma** » Сб июл 17, 2010 7:33 am

maniakk писал(а):попробуй гайку с угловой шпильки открути и покатайся.
рассказывает он мне.
ты когда листик подносишь под 7 тыс об.мин обороты не забываешь выкрутить? ну так чтобы для реалистичности.

Ты представляешь, а у меня на аккорде почему-то на оборотах отрицательное давление было под крышкой, и воздух он туда сосал через открытую горолвину. Ты про егр и принцип его работы случаем не забыл? Если бы у тебя было сильное положительное давление там тебе бы нахер все сальники и прокладки повыдавливало вместе с маслом. а то что ты про шпильку говоришь так ни че удивительного при такой частоте вращения валов - маслом там все поливает - мама не горюй.

Raiden · Сообщение **Raiden** » Сб июл 17, 2010 11:28 am

и при чём здесь ЕГР?

maniakk · Сообщение **maniakk** » Сб июл 17, 2010 2:11 pm

егр тут при чем?
под крышкой, в идеале не должно быть никакого давления. А на холостых (именно на холостых) даже разряжение.

однако на больших оборотах даже на новом тс через кольца давят газы в картер, которые масляный туман поднимают в голову. Никогда не слышал что расход масла в пределах литра на десять тысч это нормально? или ты думаешь что это масло самоликвидируется в никуда?

Этого давления, учитывая температуру масла, хватит, чтобы обеспечить тонкую струйку через любую трещину, даже самую минимальную. И появится у тебя на двигателе куча прилипшего к маслу говна.

А для того чтобы сальники не давило, есть система вентиляции картерных газов.

ПС - ты на оборотах то как на аккорде мерял? и на каких )))

crx06 · Сообщение **crx06** » Сб июл 17, 2010 8:50 pm

ничего страшного , все равно все угловые соединения между прокладкой и головкой промазываются герметиком по мануалу , тебе придется просто между крышкой и прокладкой немного мазнуть и все
давления действительно там нет , газам довольно сложно туда прорваться а если они смогли это сделать

то вентиляция от них избавится
кстати на аккорде видимо система впуска так сделана что газы тянет как надо

maniakk · Сообщение **maniakk** » Вс июл 18, 2010 12:04 am

а вот кстати, был такой случай у меня,

настраивал я прошлым летом одного прелюда - положили туда в сервисе одном валики, насос махнули, ну и так, по мелочевке, по окнчании поставили хондату которую и настраивал.

ну и поехали мы с ним на кольцевую. Сначала прописывали довтековую карту. как ее прописали - я хозяину говорю - давай, мол остановимся, масло проверим, а то сейчас втек начнем настраивать - не дай бог что. Ну он типа - да ты что, тачка масла вообще не жрет сколько я ее помню. Ну я его предупредил о последствиях, но хозяин барин.

Ну и начинаем строить внешнюю кривую втековую. А это, для тех кто в танке, на полном дросселе, на третьей передаче с 3-х до 8500 об.мин. Раз за разом. Пока не настроим все в ноль. Ну вроде как что-то начало складываться, решили остановится - перекурить, да машине отдохнуть. Ну а пока курим - дернул я все таки капот, да и достал щуп. Масло на щупе отсутствует. Ну то есть совсем. Я, надо сказать, конечно очень обрадовался такому развитию, так как понимал к чему все это могло привести.

Машина вроде не коптила маслом, так что начали искать утечки. И поиски наши привели к куче говна малянного на задней стенке ГБЦ и блока.

А оказалось все очень просто - механики не дотянули гайки клапанной крышки.

Так вот это я к чему.
Можно с машиной делать все, конечно.
И можно считать, что обломанный угол КК это не косяк, обманывая себя тем, что под КК нет давления.
Можно даже считать что конченные шаровыи и тп - не предмет для беспокойства.

Только потом, когда моторы кончаете, или подвеску вырывает с колесом, не вините в этом качество дорог, бензин, и т.п.

ПС. Если бы под КК не было давления, то пиндосы бы не мудрили такойтюнинг вентиляции картерных газов на доработанные тачки.