CR-X Club Russia

Короче мне тут парни подгоняют моновпрысковый D16 какой именно не помню...у меня в стоке стоит D14А1 с двумя карбами.Хочу эти карбы поставить на D16!!!Кто-нибудь так делал?Есть ли смысл производить эту теоретически не сложную операцию?Может есть какие-то сложности?Сколько примерно коней будет?Я знаю,что есть любители именно карбюраторной мощи!!!

всё возможно, было бы желание
будет сил 100-110
карбюратор прост в настройке смеси, а вот с зажиганием там всё плохо. можно в дополнение поставить mpsz и найти ещё чуток сил, но кардинально повысить эластичность мотора.

пс. для хонды 100лс с литра обыденный показатель, главное знать, куда копать)

на хонда-моторе есть маньяк по дуалкарбу, Хром вроде. там у него тве темы, про свой тюнинг карбов описывал. и по настройки тема есть.

Что такое mpsz
Если будет сил 100-110,то смысл моновпрыск,с которым этотD16 и так этих коней выдает,менять на карбы!?!?!Хотя я электронику не люблю!

а ты уверен, что он их выдаёт? был на стенде?)
на самом деле очень много всяких нюансов влияют на конечный результат.
вообще с дуалкарбами голова лучше "дуться" будет.
кстати, ты голову свою ставить будешь?

вот:
http://mpsz.ru/forum/about.php

по мне так инжектор куда проще по конструкции чем PGM CV DualCarb

а разве у дуалкарбов нету электроники? по-моему даже есть дуалкарбы с лямбдой.
как я понял, это такая х-йня как и КЕ-джетроники на ауди и мерсах - кулибиных-настройщиков по ним не найдешь, если че сломаеца тоже хрен найдешь, при малейшей неисправности наступает полная жопа!!
короче сплошные минусы.

Raiden писал(а):на хонда-моторе есть маньяк по дуалкарбу, Хром вроде. там у него тве темы, про свой тюнинг карбов описывал. и по настройки тема есть.

Нашел это человека(только он не Хром,а Хрон).Пока с ним не общался,но судя по прочитанному на его постах-действительно маньяк!!! Срастил дуал карб с втековой одновальной башкой

kyky-pyky писал(а):а ты уверен, что он их выдаёт? был на стенде?)
кстати, ты голову свою ставить будешь?

вот:
http://mpsz.ru/forum/about.php

На стенде конечно не был!
А на счет головы пока думаю как лучше,ищу инфу!
Про МПСЗ очень интересно-надо проконсультироваться...

Семен писал(а):Нашел это человека(только он не Хром,а Хрон).Пока с ним не общался,но судя по прочитанному на его постах-действительно маньяк!!! Срастил дуал карб с втековой одновальной башкой

да срастить с этой башкой это не так сложно. там самый главный подвиг в отстройке оптимального качества смеси на всех режимах.

Mig0410 писал(а): а разве у дуалкарбов нету электроники? по-моему даже есть дуалкарбы с лямбдой.
как я понял, это такая х-йня как и КЕ-джетроники на ауди и мерсах

у меня как раз такие карбы стоят сейчас, там не только лямбда, там ещё и МАП-сенсор есть короче - полуинжектор какой-то

Raiden писал(а): у меня как раз такие карбы стоят сейчас, там не только лямбда, там ещё и МАП-сенсор есть короче - полуинжектор какой-то

собраны все недостатки разных топливных систем в кучу! это типа лампового компьютера.

немного переработал вакуумную схему д15б дуал карб добился стабильных холостых и нормальной реакции на педаль газа а блок управления всякими вакуумами просто выкинул как ненужный
осталось только посмотреть каков расход будет раньше 10 л на 100 км - многовато при спокойном темпе

li$ писал(а):немного переработал вакуумную схему д15б дуал карб добился стабильных холостых и нормальной реакции на педаль газа а блок управления всякими вакуумами просто выкинул как ненужный
осталось только посмотреть каков расход будет раньше 10 л на 100 км - многовато при спокойном темпе

а как без блока то? там много всего важного управляет

Вот потом кому достанется этот "переработаный" авто можно посочуствовать. И начинают люди говорить о ненадежности марки.

ИМХО: Лучше Хонды врядли чтото приделаеш.

этот вакуумный блок в основном нужен для обеспечения переходных режимов.