CR-X Club Russia

расскажите неграмотному, кузова чем нить отличаются?
берем например цириксы.
не интересуют навесные элементы,
интересует силовая структура передней части кузова - там типа лонжероны, опоры итп, одинаковые?

EF (это праворукие рэксы) бывают трех видов, ef6 ef7 ef8

Так вот ef6 и ef7 это абсолютно одинаковые кузова а цифры в маркировки означают лишь разную комплектацию, в первом ставился дуалкарб, во втором zc двухвальный. ef8 это кузов цирика с b-мотором, следовательно в подкапотном пространстве подругому расположены кронштейны для опор двигателя, в остальном отличия всеголишь в навесном, фары капоты, бампера, кулаки и так далее

ED (это леворукие рыксы с d-моторами они zc), втековые рэксы с левым рулем насили маркировку EE

что касается самого кузова у леворуких и праворуких отличаеться лишь планка на которой выбит вин кузова, эта планка не семетрична в плане крепления вакуумника и тому подобное

спс,
примерно понятно,

расскажи поподробней про разницу опор в кузовах под ZC и под B моторы?
там сильно разные опоры?
то есть тупо вместо ZC B-ный мотор не встанет?

Блин. На форуме есть поиск, стопицот раз уже рассказывали.

Ещё раз, уточню Вову. ef - послерестайлинг праворукий, ee - леворукий. Другие капот, оптика, бамперы. Крылья и поворотники те же. Про ef6, ef7 и ef8 Вова правильно сказал. ef8 для европы называется ee8. Там мотор b16a1, у него 150 сил вместо 160. У Антона МССФМ такой.

Точно, надо статью про различия кузовов написать, хотя в статье про историю модели почти всё это есть. Читайте, господа, для кого пишем?..

P.S.: Мотор тупо не встанет.

Fabienne писал(а):Блин. На форуме есть поиск, стопицот раз уже рассказывали.

Ещё раз, уточню Вову. ef - послерестайлинг праворукий, ee - леворукий. Другие капот, оптика, бамперы. Крылья и поворотники те же. Про ef6, ef7 и ef8 Вова правильно сказал. ef8 для европы называется ee8. Там мотор b16a1, у него 150 сил вместо 160. У Антона МССФМ такой.

Точно, надо статью про различия кузовов написать, хотя в статье про историю модели почти всё это есть. Читайте, господа, для кого пишем?..

P.S.: Мотор тупо не встанет.

блин,

а можно пальцем-ссылкой ткнуть? трираздела перерыл, ничо не нашел.

Можно я конкретизирую вопрос.

В цирикс, в котором стоял ZC можно ли поставить Б-мотор при применении оригинальных хондовских Б-опор (кроме тех частей опор которые приварены к кузову), и надо ли для этого чтонить дорабатывать?

для того чтобы тупо встал мотор лучше купить подушки-переходники хаспортовские, вместо того чтобы олхозить и переваривать опоры

опоры у втековых и невтековых отличаються в задней опоре и боковой

нет ,не встанет он туда просто так

а какой косяк конкретно по задней опоре?

у б моторных кронштейн другой впринципе и идёт он чуток из другого места

Купи на ебее люблые D-to-B-swap-mounts мотор встает за полчаса, стоит ровно.

P.S. тему говорит. я так и сделал.

я тоже

У б мотора диаметр задней опоры самой больше на пару мм,чем у ЗЦ!Хотя на что это влияет незнаю

Я при помощи фомки это исправлял.

и у меня возник вопрос,сегодня,после аварии(((,машина crx mk2, леворукий,89г. D16A9,мотор...нужна передняя рамка вся,снизу до верха,в которой фары крепяться и радиатор,подойдет ли она от сивика хэтча этих годов?