стоит брать или нет?..

WereRat · Сообщение **WereRat** » Сб мар 21, 2009 9:40 pm

газонокосильщик писал(а):Есть разница в покупке разбитой машины и неразбитой (пусть когда-то битой, но сделанной), не находишь?
p.s. Будь уверен, у меня с деньгами полный порядок

Причем выбор не в пользу второго варианта, если ты конечно не уверен на 200% в том что сделают хорошо. А это выглядит странно, учитывая, что делают для продажи.

газонокосильщик

WereRat писал(а):
газонокосильщик писал(а):Есть разница в покупке разбитой машины и неразбитой (пусть когда-то битой, но сделанной), не находишь?
p.s. Будь уверен, у меня с деньгами полный порядок
Причем выбор не в пользу второго варианта, если ты конечно не уверен на 200% в том что сделают хорошо. А это выглядит странно, учитывая, что делают для продажи.

CRX - не та машина, на которой наживаются перекупы-быстрохреноводелатели

газонокосильщик

вы мне лучше вот чего подскажите,
(в соседней ветке вопрос задал, да видно не ходит туда никто..)

Знающие, разъясните, плиз, разницу в управляемости между первым и вторым поколением. У какой из этих моделей имеются явные преимущества и какие?

Ковбой · Сообщение **Ковбой** » Сб мар 21, 2009 11:24 pm

на первом сзади балка, а спереди торсионы и стойки без пружин. + в том, что торсионом можно регулировать высоту. - в том, что сзади зависимая подвеска, к тому же бывает, что на старой машине пол спереди может быть вспученным от торсионов, это нехорошо, хрен починишь.
На втором спереди и сзади стойки с пружинами, никаких архаичных балок и торсионов. Более современная конструкция, видимо, более современно работает.
По моим субъективным ощущениям второй более устойчив на дороге, меньше сподвижен к сносу задней оси, однако менее прыгуч

газонокосильщик

Ковбой, огромное спасибо за ответ!!

Пожалуйста, опиши свои ощущения по моторам 130лс (без втека который) и 150/160лс втек. На соревнованиях, в которых ты учавствуешь, будет ли проигрыш у втек-мотора от его неудобства характеристики или ерунда все это?

Ковбой · Сообщение **Ковбой** » Сб мар 21, 2009 11:50 pm

ну я могу рассказать только о zc1 и d16a9. Они оба не втек 130 сил. Как ездят мне очень нравится. Эффективно и ровно набирают во всем диапазоне где-то от 2,5 до 7 тыщ. На B16 я не ездил, но на б моторе проигрыша у зц по любому не будет, т.к. там 20-30 сил разница. Как именно на практике ведёт себя втэк сказать пока не могу, но здесь есть многие, кто знают. Через пару недель смогу рассказать о чипованном зц втеке...

газонокосильщик

Кстати, если у тебя есть CRX-II, то почему ты выступаешь на первом? И какая у тебя подвеска на боевой машине?

Ковбой · Сообщение **Ковбой** » Сб мар 21, 2009 11:57 pm

это так исторически сложилось

Был боевой 1й, появился второй, делать из него вторую боевую как-то жалко было.. На первом у меня спереди жесткие псевдо-раллийные стойки, сзади жесткие газовые стойки и два комплекта пружин - низкие и высокие. Вроде хватало. Сейчас я в процессе глобальной перестройки 1го. Возможно затрону и подвеску.

газонокосильщик

Ковбой писал(а):Эффективно и ровно набирают во всем диапазоне где-то от 2,5 до 7 тыщ. На B16 я не ездил, но на б моторе проигрыша у зц по любому не будет, т.к. там 20-30 сил разница. Как именно на практике ведёт себя втэк сказать пока не могу, но здесь есть многие, кто знают.

Вот как раз и интересна тяга в зоне средних оборотов у ВТЕК-мотора (В16А2, или как он называется?), т.е. не проиграет ли втек в этой тяге невтековому мотору?
Хорошо бы, чтобы реальные юзеры написали

газонокосильщик

И вот ещё какой вопрос!

Много раз натыкался, что народ ставит тормоза от Интегры и ещё от чего-то. Это по какой причине? Неужели штатных НАСТОЛЬКО мало???

Ковбой · Сообщение **Ковбой** » Вс мар 22, 2009 12:38 am

таки мало. Это реально подстава. Чуть колеса ставишь побольше-потяжелее, сразу чувствуется. Для такой резвой тачки по-резвее тормы надо, особенно если любишь больше 100кмч ездить.

газонокосильщик

Ковбой писал(а):таки мало. Это реально подстава. Чуть колеса ставишь побольше-потяжелее, сразу чувствуется. Для такой резвой тачки по-резвее тормы надо, особенно если любишь больше 100кмч ездить.

хм..

В чём различие тормозных механизмов сток-машин 130ли и 150/160 лс? (речь про CRX-II только) Было ли какое-нибудь усовершенствование с какого-то года и тп?

_anemone_ · Сообщение **_anemone_** » Вс мар 22, 2009 1:51 am

у 130 - торм диск 240мм
у 150 - диск 262мм
суппорта внешне отличаются, по производительности и размеру колодок не сравнивал.

OSS_CRX · Сообщение **OSS_CRX** » Ср апр 01, 2009 4:02 am

Стоковый B16A1 до 5200 набирает где-то также как ZC После 5200 и до 8500 (отсечка) идет добавка по мощности (не знаю точно сколько ~ 20лс) по сравнению с ZC.

Тормозные колодки одинаковые у 130 и 150лс.