CR-X Club Russia

В такой ZC лили мотюль 10W-40 Turbolite - 150000 проехал и в гоночных режимах, двигатель в норме. Ничего не оторвалось и не провернулось.

B16 - Ф81x77,4мм
B18 - Ф81x87,4мм
B20 - Ф81x95,4мм

Ремень ГРМ (газораспределительный) перетянут, надо чуть отпустить.

Итог. Клапан холостого хода пускал воздух со стороный завальцовки (причем оба клапана), загерметизировал. И винт холостого хода из-за этого тяжело правильно выставить. Вроде поехала нормально. Но еще тестирую.

Датчик детонации не предусмотрен конструкцией автомобиля, т.е. с завода не установлен. Впуск сток.

Может кто-то знает. Обучаемый ли ECU (блок управления) на B16A или нет?

Датчик не помог, все так же. Кинул мозг опять - все так же. Буду кидать минусы дополнительные может поможет.

Мозг меннял - так же. Холостой идеальный 750об, двигателем не трусит, все ровненько работает. В стоячем набирает ровно и быстро, до отсечки 7500. Вчера кинул в очередной раз датчик абсолютного давления. Вечером буду проверять.

Раз никто не знает, продолжу себе мозг вынимать сам.

Может кто-то стыкался с такой проблемой, уже где-то год мучаюсь. CRX EE8 B16A1 все сток. За год поменял или подбрасывал со своего донора такие запчасти: комп, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры компа, лямбды, трамблер, провода, свечи, метки коленвал-распедвал стоят правильно, ...

Это ошибка "датчик положения коленвала" в твоем варианте он находится в трамблере. Смотри трамблер.

Печка завоздушена. Потрогать патрубки на печку. Стравить воздух в верхней точке, штуцер возле термостат.

Твои предложения по этому поводу?

Во всем виноват поток воздуха и разряжение, так что впускной коллектор не успеет нагреться. А летом подогрев не нужен.

Для того что бы не замерзла дросельная заслонка, т.е. когда идет воздух через дросельную заслонку, то в холодное время года на ней образовуется иней и иногда запаковует этим инеем ее очень сильно. У моего знакомого на восьмерочном крбюраторе (подогрев он отключил) запаковало карбюратор так, что ехат...